read-books.club » Наука, Освіта » Чорнобиль. Історія ядерної катастрофи, Сергій Миколайович Поганий 📚 - Українською

Читати книгу - "Чорнобиль. Історія ядерної катастрофи, Сергій Миколайович Поганий"

86
0
В нашій бібліотеці можна безкоштовно в повній версії читати книжку українською мовою "Чорнобиль. Історія ядерної катастрофи" автора Сергій Миколайович Поганий. Жанр книги: Наука, Освіта. Наш веб сайт read-books.club дає можливість читати повні версії улюблених книг на Вашому гаджеті (IPhone, Android) або комп’ютері абсолютно безкоштовно, без реєстрації та СМС.

Шрифт:

-
+

Інтервал:

-
+

Додати в закладку:

Додати
1 ... 22 23 24 ... 100
Перейти на сторінку:
також провести хоча б якийсь час на вихідних за читанням класики. Утім, наразі він мав виконати робоче завдання. Коли справа стосувалася функцій вищої керівної ланки станції, зупинка 4-го енергоблока, запланована на той день, належала до його його обов’язків.

Дятлов вважався одним із найкращих спеціалістів-ядерників на ЧАЕС і був серед числа перших жителів Прип’яті. У місто він приїхав ще у вересні 1973-го у віці 42 років. Уродженець Сибіру, він спочатку отримував освіту в Норильську, а згодом навчався в Московському інженерно-фізичному інституті, провідному радянському навчальному закладі для фізиків-ядерників, інженерів та спеціалістів-практиків в інших технічних сферах. Протягом більш ніж десяти років Дятлов працював на суднобудівному заводі в Комсомольську-на-Амурі, далекосхідному промисловому місті з населенням 200 000 чоловік, де керував лабораторією, яка займалася випробуванням ядерних реакторів, призначених для радянських підводних човнів. Місце роботи Дятлов вирішив змінити після того, як і він сам, і його родина стомилися від його постійних відряджень на підводні човни, де Анатолій займався встановленням і моніторингом функціонування атомних двигунів. І хоча досвіду роботи з потужними реакторами на кшталт спроектованих для ЧАЕС він не мав, його навчання проходило швидко і легко. Трохи пізніше для роботи на Чорнобильській атомній електростанції Дятлов запросив кількох своїх колег із Комсомольська-на-Амурі.

У Прип’яті Дятлов пройшов кар’єрний шлях від заступника начальника реакторного цеха до заступника головного інженера і отримав дві високі державні нагороди за свою роботу. Після того як Микола Фомін потрапив в автомобільну аварію, дехто вважав, що саме Дятлов має всі шанси змінити його на посаді головного інженера. І, знову ж таки на думку багатьох, подібний варіант розвитку подій був би не найгіршим: і директор станції Віктор Брюханов, і його головний інженер Микола Фомін прибули у Прип’ять після роботи на звичайних теплових електростанціях, що функціонують на вугіллі. Ніхто з них не був експертом в ядерній галузі. На відміну від Дятлова. Де-факто саме Анатолій виступав провідним спеціалістом-ядерником на ЧАЕС, і саме він відповідав за експлуатацію реакторів, включаючи запуск і зупинку останніх.

Для реакторів, як і для літаків, «зліт» і «посадка» — найскладніші моменти. Дятлов мав бути присутнім при зупинці 4-го енергоблока, щоб переконатися — усе проходить згідно з програмою. Окрім того, ніхто не відміняв експерименту з турбіною, напередодні затвердженого Миколою Фоміним. Як відомо, підготовка до випробування розпочалася в березні, однак ще за тиждень до цього — задля обговорення процедури створення комплексної програми випробувань — Фомін скликав нараду інженерів станції та представників науково-дослідних центрів. Саме Дятлов був людиною, яка доручила Борцю узгодити розклад. Він також став першим, хто схвалив запропоновану програму випробувань і їхній графік.

На ЧАЕС Анатолія Дятлова знали як людину непросту і часом навіть брутальну. Дятлов був складним у комунікації, прямолінійним чоловіком з власною точкою зору, яку ніколи не змінював за бажанням начальства. «Він сперечався і не погоджувався, а якщо й виконував щось, то все одно залишався при своїй думці, — згадував один із його знайомих. — Аналогічним чином він не особливо прислуховувався до думок своїх підлеглих. Словом, ви розумієте — не всім може подобатися людина з таким характером». Більш сприятливу характеристику управлінського стилю Дятлова давав інший колега: «Дятлов міг розтоптати будь-кого, хто намагався обманути, ухилитися від виконання завдання, прикритися надуманими поясненнями або ж, що гірше, приховати порушення інструкції. Покарання було рівноцінним проступку. Більшість злилися та обурювалися, хоча водночас у глибині душі приймали справедливість таких його дій».

Наскільки вимогливим у питаннях дисцпиліни був Дятлов, настільки ж непохитним він вважався в питанні виконання завдань. Саме за цю якість його особливо цінували керівники, і саме вона скрашувала його вроджену схильність до суперечок і періодичну грубість у ставленні до підлеглих. Ті, хто знав Дятлова, також цінували його почуття гумору. Анатолій мав феноменальну пам’ять і міг запам’ятовувати цілі сторінки не лише віршів, а й технічних інструкцій. Ураховуючи специфіку його роботи, останнє було особливо важливим.

*

Увечері 25 квітня Дятлов, очевидно, не поспішав. Зважаючи, що станція всього за кілька кілометрів від його дому, а також пам’ятаючи, що сам Дятлов перебував у прекрасній фізичний формі, його дорога до 4-го енергоблока, за підрахунками Юрія Трегуба, мала б зайняти 40–45 хвилин. Окрім того, близько 21-ї години Трегуб телефонував додому до Дятлова і дізнався, що той уже вийшов. Утім, наразі Дятлова ще не було, хоча годинник показував далеко за десяту вечора, а київський диспетчер енергомережі повідомив про дозвіл на зупинку реактора. Лише близько 23:00 Трегубу .зателефонували колеги із сусіднього 3-го енергоблока, повідомивши, що Дятлов уже на місці. «Він затримався у 3-му блоці внаслідок питання, безумовно, пов’язаного з дисципліною, — тим працівникам дісталося на горіхи», — згадував Трегуб. Типова ситуація для Дятлова. «Він суворо та з криком відчитав персонал за помилки і непослух», — коментував інший колега.

Дятлов не поспішав. Його затримка пояснюється однією простою причиною: коли раніше того ж дня запит із боку диспетчерів енергомережі відстрочив підготовку до зупинки реактора, Дятлов попросив Геннадія Метленка, керівника донецької групи, яка й запропонувала провести випробування парової турбіни, зателефонувати десь о 22:30, щоб перевірити, чи можна переходити до експерименту. І оскільки консультантам потрібно було щонайменше півгодини, щоб дістатися до енергоблока, жодного сенсу поспішати туди до 23:00 не було. Коли Дятлов з’явився на пульті управління 4-го енергоблока, годинник показував трохи по одинадцятій, а вже через кілька хвилин прибули наукові консультанти, очолювані Метленком. Нарешті, можна було починати. Трегуб мав низку питань відносно процедури зупинки, але Дятлов відмовився їх обговорювати. Юрій Трегуб зрозумів: Дятлов, скоріше за все, вирішив провести випробування, коли заступить наступна зміна. О 23:10 Трегуб почав знижувати рівень потужності реактора, дотепер зафіксований на позначці 1600 МВт. Опівночі, коли офіційно закінчувалася його зміна, рівень було знижено до 760 МВт, як і передбачалося програмою для проведення турбінного випробування.

Після Трегуба зміну прийняв Олександр Акімов, 33-річний інженер із досвідом роботи на Чорнобильській АЕС 10 років. В окулярах і з модними короткими вусами, Акімов вважався компетентним, дружнім, але нестійким до тиску з боку керівництва працівником. Член міськкому Прип’яті, він швидко вибудовував свою кар’єру — начальником зміни його призначили всього кілька місяців тому. Нещодавно призначеним був і 25-річний Леонід Топтунов. Як і Акімов, він також страждав від короткозорості, носив окуляри і мав вуса. На посаді старшого інженера реакторного відділення — роботі відповідальній, суть якої полягала в управлінні десятками перемикачів і тумблерів, — Топтунов працював третій місяць. Протягом перших днів після виходу з відпустки будь-кого з відповідальних за

1 ... 22 23 24 ... 100
Перейти на сторінку:

 Увага!

Сайт зберігає кукі вашого браузера. Ви зможете в будь-який момент зробити закладку та продовжити читання книги «Чорнобиль. Історія ядерної катастрофи, Сергій Миколайович Поганий», після закриття браузера.

Коментарі та відгуки (0) до книги "Чорнобиль. Історія ядерної катастрофи, Сергій Миколайович Поганий"