Читати книгу - "Ілон Маск"

22 червня 2012 року Tesla запросила всіх своїх працівників, деяких обраних клієнтів, а також пресу на завод у Фремонті. подивитися, як перші седани Model S вирушають до своїх власників. Залежно від того, яку з обіцяних дат початку відвантаження вибрати, Model S надходила до клієнтів із запізненням від півтора до понад двох років. Деякі з затримок були результатом того, що Маск попросив застосувати якусь екзотичну технологію, яку ще треба було винайти. Інші затримки були спричинені просто тим, ЩО цей ще досить юний автовиробник тільки вчився виробництва бездоганних люксових автомобілів і мусив пройти через цикли спроб і помилок, які є етапом перетворення на зрілу компанію, де усі процеси вже відпрацьовано.

Люди зі сторони, які вперше бачили завод Tesla, були вражені. За вказівкою Маска на одному боці будівлі гігантськими чорними літерами було написано TESLA, щоб неухильно довести присутність компанії до відома і тих, хто проїжджає повз, і -тих, хто пролітає зверху. Зсередини завод, колись зодягнений у темні, задимілі кольори General Motors і Toyota, набув естетики у Масковому стилі. Підлогу було вкрито білим епоксидом, стіни й сволоки пофарбовано в біле, десятиметрові штампувальні машини були білими, а більшу частину решти машинерії, як-от команди роботів, пофарбовано у червоне, через що .приміщення виглядало як індустріальна версія майстерні Санта-Клауса. Так само, як і в SpaceX, Маск розмістив столи інженерів просто посеред виробничого приміщення, де вони працюють на площі, відгородженій найпростішими комірковими ширмами. Масків стіл теж стоїть там[72].

Подія з нагоди запуску Model S відбулася у тій частині заводу, де машини проходять завершальну перевірку. Там є зона з різноманітними канавками і горбиками на підлозі: машини проїжджають по них, а механіки дослухаються, чи в них нічого не торохтить. Є також камера, де машину обливають водою під високим тиском, щоб перевірити, чи вона не протікає. Для останнього огляду Model S заїжджає на підняту платформу, зроблену з бамбука, що у комбінації з інтенсивним світлодіодним освітленням має створювати достатньо контрасту, щоб було видно дефекти на кузові. У перші кілька місяців сходження Model S з конвеєра Маск підходив до цієї бамбукової сцени й особисто оглядав кожне авто. «Він лазив рачки, заглядаючи в колісні ніші», — розповідає Стів Джурветсон, інвестор і член наглядової ради Tesla.

Сотні людей зібралися навколо цієї сцени подивитися, як перший десяток чи близько того машин буде передано їхнім власникам, Багато працівників були заводськими робітниками, які колись були частиною спілки автомобільних робітників, втратили свою роботу, коли закрився завод NUMMI, а тепер знову працювали — над автомобілем майбутнього. Вони розмахували американськими прапорами та мали на голові червоні, білі та сині козирки. Деякі робітники розплакалися, коли на сцені вишикувалися у ряд седани Model S. Навіть найцинічніші критики Маска пом'якшали б на мить, споглядаючи те, що відбувалося. Можна казати все що завгодно про те, що Tesla отримала урядові гроші або надмірно роздула перспективи електромобілів, — вона намагалася зробити щось велике та відмінне від того, що робили всі, і результатом стали тисячі робочих місць. Маск виголосив коротку промову, фоном якій служило гудіння виробничої машинерії, і вручив власникам їхні ключі. Вони з'їхали з бамбукової платформи та виїхали з заводських воріт під овації працівників Tesla.

Лише за чотири тижні до того SpaceX здійснила політ, яким доставила вантаж до Міжнародної космічної станції, та повернула свою капсулу на Землю — перше таке досягнення для приватної компанії. Разом із запуском Model S це спричинило швидкі зміни у тому, як світ за межами Кремнієвої долини сприймав Маска. Людина, яка завжди обіцяла, обіцяла й обіцяла, нині робила — і робила видовищні речі. «Я, можливо, був занадто оптимістичним щодо часових рамок втілення деяких із цих речей, але у моїх обіцянках щодо результату перебільшень не було, — сказав мені Маск в інтерв'ю після запуску Model S. — Я зробив усе, що обіцяв зробити».

Маск не зміг розділити цей тріумф і цю низку вдалих поворотів долі з Райлі. Вони розлучилися ще до цього, і Маск почав був думати, чи не почати знову ходити на побачення, якби зміг знайти на це час. Втім, навіть беручи до уваги ці збурення в особистому житті, Маск досяг періоду спокою, якого не відчував уже багато років. «Головне, що я відчуваю, — це те, що з моїх плечей впала частка тягаря», — сказав він тоді. Маск поїхав зі своїми хлопчаками на Мауі зустрітися з Кімбалом та іншими родичами, і це стало його першою справжньою відпусткою за багато років.

Саме тоді, одразу після цієї відпустки, коли шкіра на його засмаглих руках усе ще облазила від сонячного опіку, Маск уперше дозволив мені глибше зазирнути у своє життя. Він зустрівся зі мною у головних офісах Tesla й SpaceX, у дизайн-студії Tesla, а також у Беверлі-Гіллз на перегляді документального фільму, одним зі спонсорів якого він був. Фільм під назвою «Бейсбол під час холери» був якісним, але похмурим, і розповідав про спалах холери на Гаїті. Виявилося, що на минуле Різдво Маск відвідав Гаїті, забивши свій приватний літак іграшками та ноутбуками MacBook Air для одного сиротинця. Брин Музер, співрежисер фільму, розповів мені, що під час того візиту на одному барбекю Маск учив дітей запускати моделі ракет, а потім у видовбаному каное вирушив до віддаленого поселення у джунглях. Після демонстрації фільму ми з Маском якийсь час позависали на вулиці трохи на віддалі від загального натовпу. Я вголос зауважив, що всі хочуть бачити в ньому персонажа Тоні Старка, але що він насправді не випромінює того флеру «плейбоя, який п'є скотч, гасаючи по Афганістану в супроводі військового конвою». Він заперечив, навівши приклад мандрівки на каное в Гаїті. «Я також нализався якогось напою, який вони називають "зомбі"», — сказав Маск. Він усміхнувся, а потім запросив мене випити за вихід фільму пару склянок у ресторані Mr. Chow через дорогу. Справи йшли добре, і Маск насолоджувався миттю.

Цей період відпочинку не протривав довго: невдовзі битва за виживання Tesla відновилася. Компанія спочатку могла виробляти лише близько десяти седанів на тиждень, а реєстр замовлень до виконання вимірювався тисячами. Біржові ведмеді — ті інвестори, які ставлять на зниження акцій компанії, — придбали величезні позиції в Tesla, що зробило її акціонерний капітал найбільш закороченим із сотень найбільших компаній, що котируються на біржі NASDAQ. Скептики очікували, що незабаром у