Читати книгу - "Правила для вигнанців"

пошукав загальнодоступний каталог станції, і так, Міла була у списку. Як завжди, транзитну станцію експлуатувала незалежна компанія, тому її було внесено до списку діючих навіть після того, як об’єкт був залишений.  Для профілактики до станції час від часу відправляли чергову групу людей числом не більше сотні.

Чергування було добре, оскільки це означало, що постійних мешканців там немає; люди постійно приходили і йшли. Але менше сотні було погано. Навіть якби я міг туди потрапити, не маючи законних причин бути там, я мав би ховатися, щоб мене ніхто не побачив.

АРТ змінив мою конфігурацію, тому просте сканування не сприймало мене як SecUnit'а, і я написав собі деякий код, щоб переконатися, що я поводжусь більше як людина або людина-імп. (Здебільшого рандомізуючи мої рухи та дихання.) Але мені доводилося уникати інших SecUnits, і найкраще було уникати людей (наприклад, з персоналу центру відновлення), які бачили SecUnits без броні. GrayCris уклала контракт на SecUnits з корпорацією Rim, і вони, можливо, використовували їх на станції Міла. GrayCris повинна була вилучити будь-які офіси з транзитної станції, коли згортала проект, але люди, які чергували там, могли мати своїх SecUnits. Це був розрахований ризик, і це означало, що я міг перебувати на станції у такій ролі, хоча й знав, що це було як вистрелити собі у колінний суглоб.

Я міг відмовитися від цієї ідеї. Виїжджали транспортні засоби до пунктів призначення далеко від корпоративної території, де про мене ніхто не знав. Але я втомився видавати себе за людину. Мені була потрібна перерва.

Я переглянув розклад для приватних рейсів і не побачив жодного польоту до Міли. Але був запланований виїзд кількох кораблів у наступному циклі або близько того без зазначеного пункту призначення. Одним з них був транспортник, керований ботом, який був достатньо великим, щоб перевозити запаси і приблизно від ста до ста п'ятдесяти людей протягом ста циклів. Я перевірив його історію в базі даних і побачив, що він відлітав і повертався за деяким графіком. Це міг бути приватний підрядник, який постачав припаси на станцію Міли, не зазначений у розкладі, тому що вони не хотіли, щоб туди потрапляли випадкові люди, поки хтось не розбереться з проблемою тераформінгу.

Вантажне судно було фактично заплановане до відправлення ще вісімнадцять циклів тому, але затримувалося. Одночасно з моїм транспортом до HaveRatton прибувало шість транспортів різних розмірів та з різних місць відправлення. Судно з постачання могло чекати на когось, якби виконувало конкретне замовлення. Або просто бути на ремонті.

Щоб дізнатися більше, мені доведеться порозмовляти особисто.

Розділ другий

Щойно транспорт завершив протоколи стикування, я встав з крісла, взяв рюкзак (у мене було кілька речей, але переважно просто для того, щоб виглядати як мандрівник-людина), і спустився вниз по трапу техобслуговування до пасажирського шлюзу. Інші пасажири виходили через вантажний прохід прямо у транспортний модуль, який вантажопідйомник відбуксирує на судно, яке доставить їх до їхнього нового дому. Це було організовано нібито для їхньої зручності, але насправді підрядник не хотів, щоб вони проходили через станцію, де вони могли передумати і втекти.

Я не хотів прощатися з ними. Я не міг врятувати стільки людей від переїзду до того місця, куди вони бажали поїхати, і мені не хотілося це спостерігати.

Я попрощався з транспортом, який пропустив мене через люк, а потім видалив запис зі свого журналу. Я міг би сказати, що мені було сумно, але це була не та поїздка, яку мені хотілося би повторити.

Я вже напрактикувався зламувати різні хаби та засоби безпеки транспортних кілець, тому проходити повз сканери зброї варувало набагато менше нервів. SecUnits розроблені як мобільні компоненти SecSystems, які підходять до будь-якого типу SecSystem, тому що компанія хоче здавати нас в оренду якомога більшій кількості різних клієнтів, навіть таким, хто має власне обладнання. Хитрість злому - SecSystem змушують думати, що ви повинні бути у ній, - компанія ввічливо надає вам весь необхідний для цього код. Практика і жахлива необхідність зробили мене хорошим у зміні цього коду.

Я зупинився в торговому центрі, біля автоматизованого кіоску, де продавалися інтерфейси для людей, які не мали імплантів, портативні дисплеї та флешки пам’яті. Флешки були призначені для додаткового зберігання даних і кожна була розміром з кінчик пальця. Вони використовувалися людьми, яким доводилося налаштовувати нові системи або подорожувати до місць, де не було мережі, або які хотіли зберігати дані у місці, недоступному через корм. (Хоча SecSystems компанії мали способи для їх зчитування; клієнти іноді намагалися приховати власні дані про них.) Я купив набір флешок за допомогою моєї валютної картки. (Я бачив, що на ній залишалося ще багато грошей; Тапан та інші, мабуть, багато заплатили мені.)

Приватні доки ніколи не бувають такими зайнятими, як державні, лише кілька людей ходили туди-сюди, і багато ботів-самоскидів переміщали вантажі. Я поглядав на безпілотники, коли переходив у зону для посадки, але там їх було лише двоє, і вони контролювати діяльність ботів-перевізників. Я знайшов транспортник з постачання і дав пінг, щоб перевірити, чи є хтось вдома. Пілот-бот пінгував назад.

Це був бот нижчого рівня, недостатньо функціональний, щоб нудьгувати під час перебування на док-станції або цікавитись перспективою чимось зайнятися. Як і інші транспортні боти, з якими я стикався (AРT був винятком), він передавав зображення. Так, він транспортник постачання. Так, він збирався на Мілу, він літав до Міли за графіком у сорок сім циклів. Від транзитного контролю надійшло оновлення про те, що він має затримати свій виліт, але він очікував дозволу у наступні два цикли. Це було як розмовляти з записаною інформаційною рекламою для мандрівників.

Але я подумав, що цього разу мені пощастило.

Я змусив його думати, що у мене є дозвіл від портового управління, і попросив дозволити мені увійти, що було зроблено. Потім я обережно вирізав свій вхід з його пам’яті. Що стосується мене, то я завжди був на його борту. Я не любив робити такі зміни; мені подобалося вести переговори з пілот-ботами. Але цей був настільки обмеженим, що я боявся, що він не здатний укласти угоду і дотриматися її. Я не хотів ризикувати тим, щоб він доповів про моє місцезнаходження портовій адміністрації, не розуміючи, чому це погана ідея.

Я спустився коротким коридором в основний відсік і побачив прохід до вантажного відсіку та сховища для запасів. Відсік був маленьким, якраз достатнім для консолі, яка використовувалася для кріплення до неї двох вантажних