Читати книгу - "Ілон Маск"

39

Маск не залишив це так і написав есей на 1500 слів для «Huffington Post», щоб донести до публіки правильну версію подій, як він її бачив. Маск стверджував, що післяшлюбна угода стала результатом двомісячних переговорів за участі незалежних сторін і була спрямована на взаємне відокремлення активів пари, щоб Маск міг отримати свою здобич від своїх компаній, а Джастін — свою від своїх книжок. «У середині 1999 року Джастін сказала мені, що якщо я зроблю їй пропозицію, вона скаже "так", — написав Маск. — Оскільки це відбулося невдовзі після продажу моєї першої компанії, Zip2, компанії Compaq і наступного співзасновування PayPal, друзі й рідні порадили мені розділити, чи шлюб укладається через кохання, чи через гроші». Після досягнення домовленості Маск попросив Аріанну Гаффінґтон прибрати його есей про розлучення з її сайту. «Я не хочу зациклюватися на минулому негативі, — каже Маск. — В інтернеті все завжди можна знайти. Так що не можна сказати, що есею більше нема. Його просто не так легко знайти».

40

Труднощі у стосунках пари тривали. Довгий час Маск проводив увесь розклад поділу часу з дітьми через свою помічницю Мері Бет Браун, замість спілкуватися особисто з Джастін. Мене це дуже розлючувало», — каже Джастін. Найбільше вона плакала під час нашої розмови, коли зважувала всі «за» і «проти» зростання дітей на великій сцені, де їх можуть раптово забрати на приватному літаку на матч Супер-Боул чи до Іспанії або попросити погратися на заводі Tesla. «Я знаю, що для дітей він дуже великою мірою приклад, — розповідає вона. — Він бере їх із собою всюди та надає їм можливість отримати багато досвідів. Моя роль як матері — створити цю реальність, де я забезпечую відчуття нормальності. Вони не ростуть у нормальній родині з нормальним татом. Їхнє життя зі мною значно спокійніше. Ми цінуємо інші речі. Я надаю великого значення емпатії».

41

Маск згадує їхню першу зустріч так: «Вона справді чудово виглядала, але в мене стрільнула думка: “О, та це ж просто пара моделей”. Знаєш, із більшістю моделей нема про що розмовляти. Розмови просто не виходить. Але, знаєш, Талулі було справді цікаво говорити про ракети та електромобілі. Це було цікаво».

42

Він попросив Райлі поїхати з ним, але вона відмовилась.

43

На цьому етапі Маск уже здобув репутацію людини з найагресивнішими амбіціями в космічному бізнесі. До того, як зупинитися на проекті Falcon 9, Маск планував збудувати щось під назвою BFR, що могло розшифровуватися або як Big Falcon Rocket (велика ракета Falcon), або як Big Fucking Rocket (велика довбана ракета). Маск хотів, щоб вона мала найбільший в історії ракетний двигун. Маскова ментальність «більше і швидше» забавляла, жахала й вражала деяких із постачальників, до яких SpaceX час від часу зверталася по допомогу, до прикладу, Barber-Nichols Inc., виробника турбонасосних агрегатів для ракетних двигунів та іншої аерокосмічної машинерії, базованого у штаті Колорадо. Декілька менеджерів із Barber-Nichols — Роберт Линден, Ґері Фрей і Майк Форша — були такі ласкаві переповісти свою першу зустріч із Маском у середині 2002 року та їхню подальшу взаємодію з ним. Ось уривок: «Ілон приїхав із Томом Мюллером і почав нам розповідати, що його призначення — запускати речі в космос нижчим коштом і допомогти людству стати навігаторами космосу. Ми були дуже високої думки про Тома, але не були впевнені, чи варто сприймати Ілона занадто серйозно. Вони почали просити нас про неможливе. Вони хотіли, щоб ми збудували турбонасосний агрегат менше ніж за рік за менше ніж один мільйон доларів. Boeing може робити такий проект п’ять років,і коштуватиме це сто мільйонів доларів. Том сказав нам зробити все можливе, і ми побудували його за тринадцять місяців. Будуй швидко і вчись швидко — така була Ілонова філософія. Він був невідступний у своєму бажанні знижувати витрати. Що б ми йому на папері стосовно вартості матеріалів не показували, він хотів, щоб це коштувало менше, бо це була частина його бізнес-моделі. Робота з Ілоном часто виливається у роздратування і злий розпач. Він має одноплановий погляд і не відхиляється від нього. Ми не знаємо аж надто багато людей, які працювали на нього і були б задоволені. Разом із усім цим, він таки знизив кошт виходу в космос і залишився вірним своєму первісному бізнес-плану. Boeing, Lockheed та решта стали занадто обережними і витрачають багато грошей. SpaceX має яйця».

44

Щоб побачити, як добре Маск знає ракети, ось його пояснення того, що тоді сталося, по пам’яті, шість років після самих подій: «Це трапилося тому, що ми перевели двигун Merlin на регенеративне охолодження, і час спаду тяги того двигуна з можливістю її неконтрольованого сплеску був на декілька секунд довший. Це був десь один відсоток тяги на зайві півтори секунди. І тиск у камері був лише 0,7 атмосфери, що є однією десятою загального тиску. Але це нижче тиску на рівні моря. На тестовому стенді ми нічого не помітили. Ми думали, що все гаразд. Ми думали, що воно таке ж, як і раніше, але насправді була ця маленька різниця. Довколишній тиск на рівні моря дорівнював одній атмосфері, тобто був вищий, і це приховало деякі ефекти під час тесту. Через зайвий розгін перший ступінь продовжував рухатися після відділення ступенів і влетів у другий ступінь. А верхній ступінь якраз тоді запустив двигун у перехідному відсіку, плазму відбило у зворотному напрямі, і це зруйнувало верхній ступінь».

45

Маск пізніше розкрив особу цього працівника в доволі винахідливий спосіб. Він скопіював текст листа у Word-документ, подивився на розмір файлу, надіслав його на друк, а потім переглянув логи принтера в пошуках файлу такого ж розміру. Відтак він зміг простежити, яка людина роздрукувала первісний файл. Працівник написав листа з вибаченнями і звільнився.

46

Ґриффин мав мрію побудувати великий новий космічний корабель і цим уписати своє ім'я в історію галузі. Але з обранням Обами президентом 2008 р. він як призначенець Буша зрозумів, що його час на чолі NASA добігає кінця і що, схоже, саме SpaceX стане тією компанією, яка в майбутньому будуватиме найцікавіші апарати.

47

Слід зазначити, що представники космічної галузі сумніваються, що ракети багаторазового використання можливі, здебільшого через ту напругу, якої зазнають апарати й метал під час запуску. Нема певності, чи найцінніші клієнти взагалі розглядатимуть для своїх запусків